Cleveland's Crawford Auto muzejs

Cleveland's Crawford Auto muzejs

Winton Motor Carriage Company, kas dibināta 1897.gadā Klīvlendā, bija pirmais amerikāņu uzņēmums, kas pārdeva automašīnu. Skotijas velosipēdu veidotāja Aleksandra Vintona radīto kompāniju ražoja "bezkara ratiņi", kas tika izgatavoti ar rokām un samontēti gabalos. Winton ratiņi tika atzīmēti ar to polsterētiem sēdekļiem, ādas jumtiem un gāzes lampām. Akrona Goodrich gumijas kompānija izgatavoja riepas.
Iepriekš attēlotais Phaeton bija viens no 100 automobiļiem, ko uzņēmums saražoja šajā gadā, padarot pasaulē lielāko auto ražotāju. Tas maksā $ 1000. Viens no šī gada pircējiem bija Džeimss Packards, kurš vēlāk veica savu laimestu Detroitas auto industrijā kā Packard Motors īpašnieks.

Klīvlendas vēsturiskā zemsvītras piezīme

Aleksandrs Vintons un viņa ģimene dzīvoja Lake Avenue pret Erie ezeru, uz rietumiem no Klīvlendas centra. Viņa bijušais īpašums tika sadalīts pēc viņa nāves. Daļa no tā ir mājvieta luksusa Lakewood highrise condo ēkai, Winton Place, kurai tā ir nosaukta.

1903 Winton Bullet # 2 sacīkšu automašīna

Agrīnie automobiļu ražotāji centās palielināt savu produktu atpazīstamību, izmantojot publicitātes trikus, piemēram, izveidojot "ātrāko" automašīnu. Winton Motors nebija atšķirīgs. 1901. gadā uzņēmums izveidoja sacīkšu automašīnu "Bullet no. 1". Tas bija rekordliels 53 mph, bet vēlāk zaudēja sacensības ar Detroitas auto pionieri Henriju Fordu.
Winton nekavējoties sāka strādāt pie "Bullet nr. 2" (attēlā iepriekš). Viņš pārbaudīja automašīnu, pēc tam bezkrāsainu un nekontrolētu, Clifton Boulevard un pulksteni neoficiālu ierakstu 70 jūdzes stundā. Auto vēlāk zaudēja citu Ford vadītāju Barney Oldfield.

1903 Hoffman General Utility aizmugures ieeja Tourneau

19. gadsimta beigās francūzis kļuva par Clevelander Louis Hoffman bija veiksmīgs velosipēdu ražotājs. Tāpat kā daudzi velosipēdu veidotāji, viņu aizrauj arī jaunie automobiļi, kas tika izstrādāti Eiropā. 1900. gadā viņš atvēra Hoffman automobiļu un ražošanas uzņēmumu Cleveland uz St St. Lake un Marquette Ave.
Pirmie Hoffman automobiļi, kas bija pieejami 1902. gadā, bija tvaika dzinēji, bet uzņēmums pakāpeniski pārgāja uz populārākiem benzīna dzinējiem. Hoffmans pārdeva uzņēmumu 1903. gadā un kļuva pazīstams kā Royal Motor Car Company.
1903. gada Hoffman General Utility Tourneau (attēlā iepriekš) ir viena cilindra dzinējs ar benzīnu. Tajā ir četri pasažieri, un motors atrodas zem vadītāja sēdekļa, lai atstātu priekšējo vietu glabāšanai. Tā ir viena no 100 šādām automašīnām, kas ražotas 1903. gadā. Uzlīmes cena bija 925 ASV dolāri.

1904 Baker Motors Newport Runabout

1899. gadā Walter C. Baker, Case Institute absolventam, jau bija savs uzņēmums - amerikāņu lodīšu gultņu uzņēmums. Tomēr, tāpat kā citi šīs vecuma cilvēki, viņu aizrauj automobilis, un 1899. gadā radīja Baker Motor Vehicle Company Cleveland kopā ar draugiem, Rollin un Fred White.
"Baker Motor Vehicle Company" ražoja elektriskās automašīnas, kas bija tik viegli apstrādājamas, ka "pat sievietes varētu tās izmantot." Iepriekš attēlotais automobilis piederēja Miss Miriam Norton, Rietumu rezervātu vēsturiskās biedrības labdarības meitas, Dāvida Z. Nortona meita. Divu pasažieru automobiļa 75hp dzinējs darbojas ar 12 šūnu akumulatoru. Automašīnas uzlīmes cena bija 1500 ASV dolāru.
Elektriskā startera parādīšanās bija elektriskā automobiļa nāve. Baker Motors 1915.gadā apvienojās ar citu Cleveland balstītu elektrisko automašīnu ražotāju Rauchu un Langu, kas dažādojās, lai ražotu komerciālos transportlīdzekļus. Uzņēmums kļuva par Baker Material Handling Company, kas 1989.gadā pārtrauca darbību.

1905 Peerless modelis 9 "Roi de Belges"

Peerless Motor Company, kas dibināta 1900. gadā un atrodas 9400 Quincy Avenue, bija augstas kvalitātes automobiļu ražotājs. Sākotnēji Peerless nosaukums kļuva par apģērbu sinonīmu apģērbu savācēju un velosipēdu ražotājam. Ar Packard un Pierce-Arrow viņi kļuva pazīstami kā "Motordom Trīs P", "P", kas norāda uz Premium automašīnām. Galu galā šī kvalitāte noveda pie auto ražošanas uzņēmuma nāves. Automašīna ilga vidēji desmit gadus, daudz ilgāk nekā viņu konkurentu automašīnas. Pēc tam pēc 1929. gada akciju tirgus crash daudziem cilvēkiem bija mazāk līdzekļu šādām automašīnām. Peerless zīmols ilga līdz 1932. gadam, kad uzņēmums pārvērtās par alus darītavu, ražojot Carling 'Black Label', kas labi pagatavojās 1970. gados.
Iepriekš attēlotā automašīna "Roi de Belges" vai "Beļģijas karalis" bija 1905. gada līnijas vidū. Tas mazumtirdzniecībā pārdeva par 3500 ASV dolāriem (neliels laime 1905. gadā).

1910 Stearns modelis 15-30 brauciena auto

1897.gadā 17 gadus vecais Frank B. Stearns izstājās no skolas, lai turpinātu karjeras veidošanu, kas bija jauns, nesaprotams kontrasts - automobilis. Ar diviem draugiem, viņš izveidoja mašīnu veikalu viņa ģimenes garāžā Euclid Avenue un Republic (tagad E. 101st Street). Viņa tēvs bija pārsteigts, ka viņš savu dēlu pārņēma naudu, lai izvērstu ģimenē, kur Frank izveidoja ražošanas veikalu. 1902. gadā viņš pārcēla veiksmīgo uzņēmumu uz Euclid Ave un Lakeview Rd. kā F.B. Stearns Co.
1910. gadā uzņēmums katru gadu ražoja 100 automobiļus un līdz 1912. gadam bija filiāles un dīleri 125 pilsētās. Ražošana 1925. gadā palielinājās līdz 3850 vienībām, bet paplašinājās, bet bankrotēja, un tajā gadā tas tika pārdots Willys-Overland Company Toledo. Uzņēmums nekad neatguva un tika likvidēts 1929. gadā.
Iepriekš attēlotais auto ir piecu pasažieru tūristu automašīna, kas 1910. gadā tika pārdota par 3375 ASV dolāriem. Auto darbina četru cilindru dzinējs, 30hp dzinējs.

1913 Baker Motors WB Roadster

1899. gadā Walter C. Baker, Case Institute absolventam, jau bija savs uzņēmums - amerikāņu lodīšu gultņu uzņēmums. Tomēr, tāpat kā citi šīs vecuma cilvēki, viņu aizrauj automobilis, un 1899. gadā radīja Baker Motor Vehicle Company Cleveland kopā ar draugiem, Rollin un Fred White.
"Baker Motor Vehicle Company" ražoja elektriskās automašīnas, kas bija tik viegli apstrādājamas, ka "pat sievietes varētu tās izmantot."
Elektriskā startera parādīšanās bija elektriskā automobiļa nāve. Baker Motors 1915.gadā apvienojās ar citu Cleveland balstītu elektrisko automašīnu ražotāju Rauchu un Langu, kas dažādojās, lai ražotu komerciālos transportlīdzekļus. Uzņēmums kļuva par Baker Material Handling Company, kas 1989.gadā pārtrauca darbību.
Iepriekš attēlotais WB Roadster ir elektrisks automobilis, kas aizbrauc no 48 voltu akumulatora. Tas bija mazs, sportisks modelis ar tikai 87 collu riteņu bāzi.

1916 Chandler modeļa sešās tūres automašīna

Klīvlendas Chandler Motors tika dibināts 1913. gadā, vidēja cenu automobiļu ražotājs. 1920. gadu sākumā viņi bija lielākie auto ražotāji Klīvlendā un valsts 13. lielākais. Chandler bija pazīstams ar savu auto kvalitāti. Uzņēmums turpināja augt un 1928. gadā pārdeva Hupp Motors. Lielā depresija bija īpaši raupja vidēja cenu produktu veidotājiem, un līdz 1930. gadam uzņēmums bija ārpus uzņēmuma.
Iepriekš attēlotais sešais modelis ir vislētākais Chandler modelis 1916. gadā. Sešu cilindru tūres automašīnai ir septiņi pasažieri - divi priekšā, trīs aizmugurē un divi lēcienu sēdekļos. Tas mazumtirdzniecībā par 1295 ASV dolāriem.

1920 Baltais motors DanDee kartupeļu čipsi

Klīvlendas Baltais šujmašīnas uzņēmums bija plaukstošs šujmašīnu, skrituļslidu, fonogrāfu, petrolejas lampu un darbgaldu ražotājs, kopš 1866. gada. Tomass Balts tomēr nebija ieinteresēts automobiļos, kamēr viņa dēls Rollins nebija īsi strādāja par Baker Motors, sāka studēt Kornelā. 1900. gadā Rollins atgriezās mājās, lai izgatavotu četrus tvaika dzinēju prototipus, un līdz 1906. gadam White Sewing Machine Co. ražoja 193 transportlīdzekļus. Tajā pašā gadā automobiļu nodaļa atdalījās un pārcēlās uz jaunu rūpnīcu E. 79. un St. Clair.
Balts beidzot pārgāja uz benzīna dzinējiem ap 1909. gadu un pēc tam uz smago kravas automašīnu ražošanu. Uzņēmums turpināja strādāt līdz 1970. gadu vidum. Iepriekš attēlotā kravas automašīna ir tipiska uzņēmuma pielāgotajiem kravas automobiļiem.