Kā Holandes Amerika nosauc savus kuģus

Zuiderdamas vēsture

Pirmais kuģis ar "zuider" prefiksu, kas nozīmē "dienvidu", kas tika uzsākts 1912. gadā kā kravas kuģis Zuiderdijk ("dijk" vai "dyk" bija kravas kuģu sufikss, pasažieru kuģiem izmanto "aizsprostu"). 5 211 tonnas, kuģis 1922. gadā kuģoja starp Roterdamu un Savannu, Gruziju, ar pirmo amerikāņu karu, kā pirmo transportu. 1941.gadā 12 150 tonnu Zuiderdam tika uzsākta no Roterdamas kuģu būvētavas, lai to uzstādītu. Tomēr mēnesi vēlāk kuģis tika bojāts britu gaisa reisu laikā un apmetās.

Vācieši tika pacelti un vēlāk nogremdēti, lai bloķētu Roterdamas ostu pie sabiedroto. Pēc Otrā pasaules kara Zuiderdam atkal tika pacelts, bet kuģis nekad nav redzējis pabeigšanu.

Oosterdama vēsture

Vienīgais kuģis, kuram bija "ooster" prefikss, bija 8,251 tonnas, viena dzinēja Oosterdijk. Tas tika nodots ekspluatācijā 1913. gadā, arī kuģojot no Roterdamas uz Savannu. Pirmā pasaules kara laikā kuģis apkalpoja sabiedroto karaspēku.

Westerdam vēsture

Pirmais Vesterdams brauca uz Holland America Line no 1946. līdz 1965. gadam.Kombinētais kravas / pasažieru kuģis ar piecām kravas telpām un telpām 143 pirmās klases pasažieriem un 126 apkalpes locekļiem, kuģis atvēra Atlantijas okeānu divreiz mēnesī starp Roterdamu, Nīderlandi un Ņujorku. 12,149-bruto tonnu divvada dzenskrūves kuģis veica astoņas dienas, lai veiktu šķērsojumu.

Westerdam bija pārdzīvojis trīs grēkus, kas notika Otrā pasaules kara laikā, pirms tas nekad nav devis savu pirmo braucienu.

Tās ķīlis tika ielikts Roterdamā 1939. gada 1. septembrī, Wilton Feyenoord kuģu būvētavā, bet būvniecība tika pārtraukta, kad vācieši 1940. gadā iebruka Holandē. 1942. gada 27. augustā sabiedroto spēki bombardēja pusi pabeigto kuģi. piestātne un nogrima. Vācu karaspēks pacēla kuģi, bet 1944. gada septembrī to nogrima Nīderlandes pazemes pretestības spēki. Vācieši atkal pacēla to trešajā reizē Nīderlandes pazemes ēkā 1945. gada janvārī.

Pēc kara, holandietis uzveda Westerdam, un būvniecība tika pabeigta. 1946. gada 28. jūnijā Westerdam devās Roterdamā uz savu pirmreizējo braucienu uz Ņujorku. Tā turpināja regulāru transatlantisko satiksmi, līdz 1965. gadā tas tika pārdots Spānijā.

Westerdam II vēsture

Otrais Westerdam brauca uz 643 reisiem uz Holland America Line, karjeras laikā, kas ilgst vairāk nekā 13 gadus.

Kuģis, kas 1986. gadā sāka darboties kā bijušais "Home Lines" Homeric, tika nosaukts par Westerdam un 1988. Gada 12.

Westerdam ierašanās paplašināja floti uz četriem kuģiem un norādīja uz jaunu amerikāņu izaugsmes laikmetu. 1989. gadā Westerdam piedzīvoja ievērojamu 84 miljonu ASV dolāru renovāciju Meyer Werft kuģu būvētavā Papenburgā, Vācijā, kur tā tika sākotnēji uzcelta. Paplašinātā drydock laikā tā tika „izstiepts” ar kruīza industrijas rekordu 130 pēdu garumā, palielinot tās jaudu no 1000 līdz 1 494 viesiem un tā lielumu no 42 000 bruto tonnām līdz 53 872.

Pēc vairāk nekā miljona viesu uzņemšanas Karību jūras reģionā, Panamas kanālā un Alaska kruīzos, kuģis 2002. gada 10. martā atstāja Holandes Amerikā esošo floti, kas tika nodots māsas kompānijai Costa Cruises, kur tā turpināja karjeru Eiropas ūdeņos kā Costa Europa.

Noordam vēsture

Noordam III bija kuģojis uz floti kopš 1984. gada. 2005. gadā Noordam III tika pārdots Louis Cruise Lines, kas viņu nomāja Thomson Cruises. Jaunākais Noordam ir ceturtais Holland America kuģis, kuram ir šis nosaukums. Noordam II bieži brauca ar tādiem pašiem Westerdam I maršrutiem, un tāpat kā tās kolēģim bija astoņas dienas, lai kuģotu no Roterdamas uz Ņujorku.

Holland America flote

Holland America Line apkalpo 14 kuģus. Paredzams, ka 2018. gada decembrī jaunais kuģis pievienosies flotei un tiks nosaukts par Nieuw Statendam. Papildus četriem Vista kuģiem, citi kuģi flotē ir Prinsendam, Maasdam, Veendam, Rotterdam, Volendam, Amsterdama, Zaandam, Eurodam, Nieuw Amsterdam un Koningsdam. Daudzi no šiem kuģu nosaukumiem ir izmantoti vairāk nekā vienu reizi un ir iegūti no vēsturiska kuģa nosaukuma žurnāla, kas savieno uzņēmuma pagātni ar tās turpmāko izaugsmi.