Satura rādītājs:
SafeLight programma, kas izmanto sarkanās gaismas kameras, tika uzsākta 2006. gadā Dallasā, Teksasā. Sarkanās gaismas kameras skatās augsta riska krustojumus ar satiksmes negadījumu vēsturi un fotogrāfiju automašīnām, kas darbojas sarkanās gaismas. Pēc tam īpašnieki tiek izsekoti pa numura numuriem un sodīti ar pasta starpniecību.
Pirmajās trīsdesmit dienās Dallasas pilsēta izdeva brīdinājuma citātus uz sarkanās gaismas skrējējiem, kas nozvejotas kamerās. Kameras uzraudzīs līdz sešdesmit krustojumiem Dallasā.
Kā darbojas SafeLight programma
Sistēma darbojas šādi:
- Radara detektoru ierīce uzrauga satiksmi. Kad signāls kļūst sarkans, kameras sistēmu aktivizē jebkurš transportlīdzeklis, kas nelegāli darbina sarkano gaismu.
- Kameras uzņem divus attēlus. Pirmais attēls rāda, ka transportlīdzekļa priekšpuse vēl nav krustojumā, kamēr gaisma jau ir kļuvusi sarkana. Pēc tam otrais attēls parāda transportlīdzekli, kas turpinās cauri krustojumam, un ietver numura zīmi.
- Kamera ieraksta datumu, dienas laiku un laiku, kas pagājis kopš sarkanā signāla sākuma.
- Tie, kas iekļūst krustojumā pirms gaismas pagrieziena, bet kas kāda iemesla dēļ ir iesprostoti krustojumā, kad mainās gaisma, neieslēdziet kameru un nesaņemiet citātu.
Pamatinformācija
Vairākas Teksasas pilsētas jau ir izveidojušas sarkanās gaismas kameru sistēmas. Denton apgalvo, ka satiksmes negadījumi ir samazinājušies par šīm sarkanajām gaismām, izmantojot kameras.
Pros
Programmas SafeLight mērķis ir novērst negadījumus, ievainojumus un nāves gadījumus. Amerikas Savienotajās Valstīs 218 000 satiksmes sastrēgumu rodas tāpēc, ka cilvēki darbojas sarkanās gaismas. Gandrīz 900 cilvēku tiek nogalināti katru gadu.
Sarkanās gaismas kameras ir automatizētas, tāpēc tās samazinās darbaspēka skaitu, kas izmantots rakstot satiksmes citātus.
Ieņēmumi, ko šīs kameras ieviesīs, ir nozīmīgi. Tikai tie, kas būs jāmaksā, ir tie, kas pārkāpj likumu, tāpēc tas ir godīgi. Šo naudu var izmantot citiem sabiedrības drošības pasākumiem, piemēram, vairāk policijas darbinieku pieņemšanai darbā. Dallas ir viens no galvenajiem noziegumiem.
Mīnusi
Daudziem cilvēkiem tas izskatās kā naudas pieņemšanas process. Dallas sagaida, ka pilsēta šogad padarīs $ 12 miljonus no kamerām.
Sods atšķiras no kameras un policijas. Ja policijas darbinieks apstājas ar sarkanu gaismu un raksta biļeti, naudas sods ir noziedzīgs un iet uz likumpārkāpēja apdrošināšanas ierakstu. Ja kamera izsniedz citātu, naudas sods ir civiltiesisks un netiek piemērots apdrošināšanas sods.
Privātuma iebrukums (“Big Brother”) ir jautājums. Daudzi kritiķi atsaucas uz „slideno slīpuma” argumentu: ja pilsētai ir tiesības skatīties mūs un fotografēt mūs, kad mēs braucam cauri sarkanām gaismām, tad kāpēc ne kameras visur, skatoties mūs mūsu ikdienas dzīvē, atsaucoties uz mums kaut ko, kas ir vai varētu būt kādreiz būt pārkāpums?
Kur tas stāv
- Senāta likumprojekts 125, ko 2006. gada 29. novembrī iesniedza Sen John Carona (R-Dallas), likvidē pilsētas finansiālo stimulu vadīt kameras, nosūtot sistēmu, ko sistēma nogādā valstij, kas jāizmanto avārijas un traumas fondā, atskaitot to. izdevumi, kas saistīti ar sarkanās gaismas kameru sistēmas vadīšanu, kas ietver izmaksas par aparatūru, programmatūru, dokumentiem, cilvēku darbu un strīdu izskatīšanu policijā un tiesās.
- House Bill 55, kas iesniegts 2006. gada 13. novembrī, Rep. Carl Isett (R-Lubbock), aizliedz pilsētai uzstādīt sarkanās gaismas kameras uz automaģistrālēm, kas ietilpst pilsētas jurisdikcijā. Tā kā autoceļi parasti ir vislielākie ceļi, automaģistrālēm ir vislielākais potenciāls kā naudas veidotājiem sarkanās gaismas kameru sistēmā. Tas atkal liedz lielu daļu finansiālu stimulu pilsētai uzstādīt sarkanās gaismas kameras.
Dalasas pilsēta plāno cīnīties pret likumdevēju mēģinājumiem nosūtīt naudu no SafeLight programmas Teksasas valstij.
