Satura rādītājs:
-
Pamatinformācija
Vidējais vadītājs nav daudz pieredzējis manevrējot 25 pēdu transportlīdzekli, tāpēc sākotnējās pāris minūtes aiz riteņa var justies biedējošas. Tomēr es ātri pielāgojos Via vadīšanai. Tas ir ļoti labi, tāpēc ir viegli atrast ceļu no stingrām stāvvietām un degvielas uzpildes vietām.
Paātrinājums, iespējams, ir lielāks pielāgojums nepieredzējušam vadītājam. Via, protams, aizņem ilgāku laiku, lai sasniegtu automaģistrāles ātrumu, un stāvas pakāpes prasa lielāku pacietību nekā automašīnā. Taču Mercedes turbo dīzeļdzinējs nodrošina vairāk nekā pietiekamu jaudu šim transportlīdzeklim.
Speciālā vadītāja apliecība nav nepieciešama, lai vadītu Via, un tā ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu.
Fotokameras, kas atrodas Via, kreisajā, labajā un aizmugurē, nodrošina drošību un ērtības. Pagrieziena signāls automātiski aktivizē atbilstošo sānu kameru, novēršot to, kas citādi varētu būt milzīgs akls. Kameras attēlu viegli apskatīt informācijas paneļa vidū.
Pirms izbīdāmās sekcijas var pārvietoties, jāaktivizē stāvbremze. Mūsu testa modelim bija daži elektriskie trūkumi saistībā ar stāvbremzes signalizācijas sistēmu. Pat tad, kad tā ir izslēgta, atskanēja trauksme, it kā bremze būtu ieslēgta. Zvans uz ražotāju, kas atklāja vadu zem vadītāja sēdekļa, reizēm ir pārāk saspringts rūpnīcā, un tas var izraisīt viltus trauksmes signālus.
-
Iespējas
Winnebago būvē treneri Mercedes Sprinter šasijai. Dzinējs ir 3,0 litru V-6 Mercedes turbodīzeļdzinējs.
Liela daļa mūsu testa brauciena maršruta ietvēra stāvas kalnu pakāpes - diez vai veicina labu gāzes nobraukumu. Bet Via vidēji bija aptuveni 12 jūdzes uz vienu galonu septiņu dienu laikā. Tas varētu izklausīties ne tik iespaidīgi budžeta ceļotājiem, kuri vada mazākas automašīnas. Bet, ja to lieto A klases RV, tas ir lielāks degvielas patēriņa efektivitāte. Šī cietā gāzes nobraukuma dēļ bija iespējams vadīt vairāk nekā 300 jūdzes starp aizpildījumiem.
Ēdamistabas zona, kas atrodas tieši blakus kambīzei un guļamistabai, katru reizi, kad automašīna ir novietota uz nakti, izstiepjas apmēram divas pēdas. Divas papildu pēdas ir ļoti atšķirīgas tuvās vietās, tāpēc šī ir jauka iezīme, īpaši ģimenēm.
Vadītāja un pasažieru krēsli priekšā pagriežami, lai vakaros konfigurētu dzīvojamo istabu, un aizkars velk pāri vējstiklam, lai nodrošinātu privātumu. Trenerī ir 6,5 pēdas no grīdas līdz griestiem.
Via ir aprīkots ar gaisa kondicionētāju, kas aprīkots ar jumtu, un 20 000 BTU zema profila krāsnīm.
-
Virtuve
Mums bija grūti uzsākt propāna krāsni, bet tas varētu būt saistīts ar modeļa jaunumu. Virtuves trauki jebkuram RV jābūt mazam un viegli uzglabājamam.
Ledusskapī vairāku dienu laikā būs pietiekami daudz pārtikas. Saldētava darbojās labi. Mikroviļņu krāsns ir jauka iezīme, kad gatavojat maltīti garas dienas beigās uz ceļa. Mēs neizmantojām konvekcijas krāsni.
Tā kā mazgāšanas trauki var būt neērti (un prasa daudz ūdens) šādā mazā telpā, apsveriet iespēju izmantot vienreizējās lietošanas plāksnes un piederumus. Tas nozīmē, ka Via telpā virtuves zonā bija vairāk vietas, nekā varētu sagaidīt šāda izmēra RV.
-
Guļamistaba / vannas istaba
Guļamistaba transportlīdzekļa aizmugurē ir dēvēta par RV "queen" izmēra gultu, kas ir nedaudz mazāka nekā standarta karaliene. Atpūtas zona pasažieriem, kas atrodas aiz vadītāja, dubultojas kā ēdamistabas zona un pārvēršas gultā.
RVS un piekabes vannas istabas pēc nepieciešamības ir kompaktas. Via nāk ar ūdens sildīšanas sistēmu, kas tiek aktivizēta neilgi pirms karstā ūdens nepieciešamības virtuvei vai dušai. Mūsu pieredze liecina, ka tā darbojās diezgan labi - bez aukstām dušām.
Turēšanas tvertne ir pietiekami liela (36 gal.), Ka to nav nepieciešams iztukšot katru dienu. Bet tas ir labākais, lai saglabātu gan šo tvertni, gan pelēko ūdeni (kas nonāk izlietnes kanalizācijā) tvertnes, kas ir mazākas par pusi, jo ūdens ir svars. Ūdens sūknis pārvieto pelēko ūdeni caur drenāžas sistēmu ar izplūdes cauruli. Ārpusē ir saldūdens sprausla, kas palīdz tīrīt.
Via atrodas apmēram 34 gal. svaigā ūdenī, un piepildīšanu var viegli izdarīt caur ieejas punktu acu līmenī transportlīdzekļa kreisajā aizmugurē.
-
Secinājumi
Winnebago Via nodrošina mazākas RV ērtības ar glabāšanas jaudu un dzīves telpu, kas parasti atrodama tikai lielākos modeļos.
Viens no lielākajiem RV ceļojuma trūkumiem ir degvielas izdevumi. Šajā 1350 jūdžu braucienā mēs pavadījām $ 421 par dīzeļdegvielu. Tas varētu būt divkāršojies gāzes vadā.
Via ir piepildīta ar īpašībām un progresīvu tehnoloģiju, bet iesācēji sākotnēji var atrast operācijas mazliet sarežģītākas un neskaidras. Bija vairākas dienas, lai pilnībā iepazītos ar šīm iezīmēm, neskatoties uz orientēšanās sesiju, pirms mēs nonācām ceļā. Mans ieteikums: ierakstiet ievadu, ko sniedz jūsu izplatītājs vai nomas aģentūra. Sīkāka informācija ir viegli aizmirsta, braucot ar prieku.
Kā jau minēts, šis modelis ir saņēmis gandrīz $ 140,000 MSRP. Šim izmēģinājuma braucienam paredzētais Winnebago Via ir nopietns finansiālais ieguldījums no potenciālajiem pircējiem. Bet komforts, ērtības un sniegums, ko tas sniedz, ir vērts nopietni izskatīties no personas, kas jau ir nosvērusi RV ceļojuma priekšrocības un mīnusus un iepērk transportlīdzekli šajā cenu diapazonā.
