Satura rādītājs:
- Darjeeling Himalaju dzelzceļš, Rietumbengāle
- Nilgiri kalnu dzelzceļš, Tamil Nadu
- Matheran Hill Railway, Maharashtra
- Kangras ielejas dzelzceļš, Himachal Pradesh
Vēsturiskais Kalka-Šimla rotaļlietu vilciens ir populārs veids, kā sasniegt Šimlu, kas reiz bija Lielbritānijas valdnieku vasaras galvaspilsēta. Dzelzceļš tika pabeigts 1903. gadā un nodrošina vienu no gleznainākajiem vilcienu braucieniem Indijā. Tajā darbojas 96 kilometri (60 jūdzes), lai gan 20 dzelzceļa stacijas, 103 tuneļi, 800 tilti un neticami 900 līknes! Viss ceļojums no Kalkas līdz Čandigarham aizņem apmēram 5 stundas. Tomēr daudzi cilvēki dod priekšroku ceļot tikai no Baroga, jo šeit notiek visilgākā tuneļa un iespaidīgākā ainava. Tas ir stāvs kāpums ar lielu aizraujošu apskatu.
Darjeeling Himalaju dzelzceļš, Rietumbengāle
Darjeeling rotaļlietu vilciens, kas oficiāli pazīstams kā Darjeeling Himalaju dzelzceļš, ir vecākais no Indijas vēsturiskajiem kalnu dzelzceļiem. 1881.gadā pabeigta tā pārvadā pasažierus caur Austrumu Himalaju apakšējo lejteci uz Dardžilingas paugurainajiem kalniem un zaļajām tējas plantācijām. Vilcienu maršruts ved uz 80 kilometriem (50 jūdzes) no New Jalpaiguri, Rietumbengāles stāvoklī, līdz Darjeeling caur Siliguri, Kurseong un Ghoom. Tas šķērso piecus galvenos un gandrīz 500 nelielus tiltus.
Ja jums nav dienas rezerves, lai veiktu braucienu, populāras ir divas stundas no Darjeeling uz Ghoom. Augstumā 7 400 pēdu virs jūras līmeņa, Ghoom ir augstākais maršruta punkts. Dzelzceļa līnija strauji palielinās, izmantojot vairākas aizraujošas apgriezienus un cilpas. Viens no gleznainākajiem no tiem ir Batasia Loop, starp Ghoom un Darjeeling, kas nodrošina panorāmas skatu uz Darjeeling uz kalna un Kanchenjunga kalna fonā.
Nilgiri kalnu dzelzceļš, Tamil Nadu
Rotaļlietu vilciens, kas kursē uz Nilgiri kalnu dzelzceļu, ir Ootas kalna stacijas apmeklējuma izcelšanās, kuru britu kā Madras (Chennai) valdības galveno mītni izveidoja briti. Lai gan dzelzceļš tika piedāvāts 1854. gadā, tas netika pabeigts līdz 1908. gadam, jo akmeņainais reljefs un biezie meži apgrūtināja darbu. 46 kilometru (28,5 jūdzes) trase iet no Metupalaiyam līdz Oorty caur Coonoor, un šķērso vairāk nekā 250 tiltus (tostarp 32 lielākos) un caur 16 tuneļiem. Labākie skati atrodas gar metupalaiyam līdz Coonoor. Līdz ar to daži cilvēki vienkārši ceļo pa šo posmu un pēc tam izkāpj, lai izbaudītu tējas plantācijas Coonoor.
Matheran Hill Railway, Maharashtra
Mazāk pazīstamais Matheran rotaļlietu vilciens bija pirmais brauciens 1907. gadā. Tas nogādā pasažierus mierīgā, piesārņojuma neskartā Matheran kalna apmetnē, kur visi transportlīdzekļi ir aizliegti, pat velosipēdi. Ceļojums sākas Nerālā, apmēram pusceļā starp Mumbai un Pune. Kaut arī trase ir tikai 20 kilometru garumā, vilciens aizņem divarpus stundas, lai sasniegtu kalna virsotni, jo tas lēnām rāpās zigzaga veidā.
Kangras ielejas dzelzceļš, Himachal Pradesh
Kangras ielejas dzelzceļš, kas tika pabeigts 1929. gadā, bija pēdējais kalnu dzelzceļš. Tās ilgstošais ceļš ir 164 kilometri (102 jūdzes) no Pathankot Punjab līdz Joginder Nagar Himachal Pradesh, caur Kangra (netālu no Dharamsala) un Palampur. Atšķirībā no daudziem citiem Indijas kalnu dzelzceļiem, tai ir tikai divi tuneļi, jo inženieri izvairījās no garlaicības. Viss brauciens ilgst aptuveni 10 stundas. Tomēr lielākā daļa gleznainā skaistuma nāk pēc Kangras un pārsniedz Palampuru, jo vilcienu šķērso ciemati un sulīgs lauksaimniecības zeme ar nepārtrauktu skatu uz iespaidīgo Dhauladhar kalnu grēdu. Tā ir neaizmirstama vietējā pieredze! Starp Baijnathu (kur atrodas senā Šivas templis) un Joginder Nagar ir visstraujāk, un Ahuj ir augstākais punkts, kas ir 1290 m (4230 pēdu) virs jūras līmeņa. Tuvumā atrodas populārs paragliding galamērķis Bir-Billing. Ņemiet vērā, ka vilcieni, kas šobrīd darbojas šajā maršrutā, ir neierobežoti pasažieru vilcieni. Grafikus var atrast šeit.
