Satura rādītājs:
Zvērs bieži parādās kalnu fanu top-10 sarakstos. Tas ir arī viens no pasaules slavenākajiem koka rullīšu paliktņiem. Heck, atzīmēja bērnu autors R.L. Stīns pat par to rakstīja grāmatu. Bet mēs domājam, ka zvērs Kings Island ir viens no visvairāk pārvērtētajiem amerikāņu kalniņiem uz planētas. Lūk, kāpēc.
- Kalniņi: koka reljefs
- Augstums: 110 pēdas
- Pirmais piliens: 135 pēdas
- Otrais pacēluma kalna kritums: 141 pēdas
- Augstākais ātrums: 65 mph
- Zvērs ir viens no desmit ātrākajiem koka rullīšu paliktņiem.
- Trases garums: 7359 pēdas
- Augstuma prasības: 48 collas
- Brauciena laiks: 4:10 minūtes (garākā koka kalniņi pasaulē)
- Pārskatīts 2009. gadā
Zvērs ir bijis De-Clawed
Vienlaikus, iespējams, Zvērs pelnījis leģendāro statusu. Debatējot 1979. gadā, tajā bija vairāki novatoriski un unikāli elementi. Pie 7 359 pēdām tas joprojām ir ieraksts par pasaules garāko koka kalniņu. Un tā dubultā pacēluma pakalni, protams, atšķir to no kalniņa. Otrais pacelšanas kalns nosūta zvēru braucējiem niršanu 540 grādu spirāle, lielākoties tumsā. Apbedīts dziļi Masonā, Ohaio mežos, reljefa kalniņi plešas gar ekspansīvo, koku ieskautu kursu, kas paslēpts no Kings Island pusceļā.
Ar dažiem TLC, kalniņi, visticamāk, spēs nodrošināt savvaļas un vilnas braukšanu. Šķiet, ka tās armijas atbalstītāju armija norāda, ka tā reiz to darīja - un, iespējams, jau daudzus gadus. Bet kaut kur pa ceļam (mēs braucām ar kalniņiem 2009. gadā), Kings Island de-clawed The Beast, uzstādot apdares bremzes.
Tā vietā, lai apturētu kalniņus, bremžu bremzes ir konstruētas tā, lai tās palēninātu. Parki bieži izmanto tos braukšanas laikā, lai palīdzētu samazināt nolietojumu un tādējādi ietaupīt naudu uzturēšanai. Ar 7 359 pēdu kājām The Beast ir daudz ko uzturēt. Un tagad tam ir daudz apdares bremžu.
Tā ir viena no nelielām aizraujošu mašīnu grupām, kas met uz bremzēm uz pirmo pilienu. Tā vietā, lai izlaistu lielāko ātrumu, kas ir lielākais paliktņu piedāvājums, zvērs aizņem pirmo 135 pēdu kritumu. Mums tas ir nepiedodams un brauciena sākumā rada vilšanos.
Zvērs ir apgriezts
Trim bremzes arī sūkā izklaidi no braukšanas 141 pēdas krituma pēc otrā pacēluma kalna. Un zvēru bremzes arī samazināja ātrumu vairākos citos punktos. Apdares bremzes, iespējams, veicina citu bojāgājušo īpatnību: zvērs praktiski nepastāv. Par koka kalniņiem, kas pulksteņi ir vairāk nekā četras minūtes, tas ir traks - un gandrīz nesaprotams.
Brīvi peldošs, tauriņš-jūsu-vēdera negatīvais Gs kopā ar vairāk vardarbīgu ežektoru ir sinonīms ar koka paliktņiem. Bet pasažieri uz klāja Beast nekad neatstāj savu vietu (vismaz tad, kad mēs to braucām). Bez bez laika un ar bremzēšanas bremzēm, kas aptver tā paātrinājumu un ātrumu, zvērs ir mazāks kalniņš un daudz pārsteidzošāks brauciens pa mežu.
Ja jūs meklējat klasiskāku koka kalniņu pieredzi ar daudz laika, dodieties uz The Racer pie Kings Island. Ja jūs vēlaties modernāku koka kalniņu, kas ir piekrauts ar laiku, apskatiet parka Mystic Timbers. Lai iegūtu patiesi pārpasaulīgu braukšanas pieredzi, apciemojiet hipercoaster, Diamondback. Jūs neticēsiet, ka pludiņš tiek nodrošināts.
Tas nenozīmē, ka Beast nav izpirkšanas vērtības. Pēc otrā pacelšanas kalna apgriezienu un pusi spirāles var samazināt apdares bremzes, bet tas joprojām ir jautri. Koka nojume rada tuneļu, kas aptver lielāko daļu garās un līkumojošās spirāles, lai dezorientējošu, gaismas izeju ceļojumā uz zvēra Beast lauru. Un tomēr dīvaini tas var palikt līmēts pie kalniņa sēdekļa, tomēr tas ir steidzams, lai ar meža ceļiem būtu salīdzinoši liels ātrums.
Ir arī sāpīga noskaņojuma sajūta, kas ieskauj zvēru. Tā vietā, lai veidotu saspīlējumu, sirsnīgu, "aizdomīgu", "zvēru"! mūzika, kas tiek atskaņota kā vilciena virsotne, pirmais pacelšanas kalns rada vairāk zināšanu. Metāla uz metāla skrāpējums un smalka smarža, ko izmanto eļļas eļļošanai, piedāvā papildu jutekļu saikni ar tās godības dienām.
Cilvēki joprojām pulcējas populārajā braucienā. Viņi vēlas to mīlēt. (Heck, mēs vēlējāmies to mīlēt.) Un daži neapšaubāmi to dara. Bet anēmiskā pieredze, ko pasažieri šodien iegūst, nevar būt tas, ko atzina kalniņu celtnieks Čārlijs Dinns, kad viņš atlaida zvēru Carter prezidentūras laikā. Varbūt Kings salai vajadzētu apsvērt būtisku kapitālu. Pievienojot jaunus vilcienus, veicot dažus atkārtotus novērojumus un nostiprinot bremžu bremzes, mēs varam likt, ka šis zvērs var atdzīvoties.
