Satura rādītājs:
Atrodas pilsētas centrā Nashville, tieši pie starpvalstu 65, piepilsētas iet pa ēku grupu, kas piedāvā tikai nelielas clues to iepriekšējo nozīmi. Barry Walker, pašreizējais ēku īpašnieks, mierīgi iekaroja savu ceļu, atjaunojot ēkas ar savu iepriekšējo slavu.
Galvenā ēka tika uzcelta 1881.gadā kā "The Phoenix Cotton Mill", kas pazīstama arī kā Nashville Cotton Mill. 1910. gadā ēka bija brīva.
Sherman Manufacturing Company
Klusā alus darīšana Džeksonā, Tenesī bija ražošanas uzņēmums, kas sākās 1874. gadā ar nosaukumu Sherman Manufacturing Company, kas vēlāk pārdeva un pārdēvēta par "Southern Engine and Boiler Works". Tās tika iekļautas 1884. gadā, ražojot benzīna dzinējus un katlus.
Līdz 1904. gadam viņi kļuva par lielāko šāda veida ražotāju valstī. Balstoties uz to dzinēju panākumiem un viņu uzņēmuma labklājību. 1906. gadā Dienvidu sāka ražot savu pirmo automašīnu, kuru projektēja apdāvināts inženieris Viljams H. Koljers.
Līdz 1910. gadam tika ražoti aptuveni 600 automobiļu ar zīmolu Southern.
Phoenix Cotton Mill ēka
Dienvidu dzinēju un katlu darbu panākumi ar automašīnām pievērsa bagāto Nashville uzņēmēju Augustus H. Robinson, kurš pulcēja investoru grupu, kas iegādājās automobiļu nodaļu un pārcēla to uz vakanto Phoenix Cotton Mill ēku.
Tika uzzināts, ka cits ražotājs ražoja automašīnas ar nosaukumu Southern, tāpēc William Collier pārdēvēja par savām automašīnām "Marathon" par godu 1904. gada olimpiskajām spēlēm.
Kad pārvietošana bija pabeigta, Marathon paplašināja savu līniju no sākotnējā A9 Touring Car un B9 Rumble sēdekļa Roadster. 1911. gadā tika piedāvāti pieci modeļi, un līdz 1913. gadam tie bija palielinājušies līdz 12 dažādiem modeļiem. Automašīna bija pilnīgs panākums ar sabiedrību, un ražošana varēja pieturēties pie pieprasījuma. Maratonam bija dīleri katrā lielākajā pilsētā Amerikā; līdz 1912. gadam tās sasniedza 200 automobiļu ražošanas jaudu mēnesī, plānojot 10 000 gadu.
Našvilas maratona motoru darbu samazināšanās
Lai gan Nashville Marathon Motor Works nākotne šķita spilgta, tas, kas aizkulisās aiz ainas, nebija gluži rožains.
1913. gadā William Collier iesniedza apsūdzību par vadības neatbilstību un piegādātājiem netika samaksāti. Uzņēmums četru gadu laikā bija redzējis trīs prezidentus. Ar sliktiem ieguldījumiem un vadības lēmumiem uzņēmums bija ļoti finansiāli. Nashville produkcija tika pārtraukta līdz 1914. gadam. Visu iekārtu iegādājās Indiana Automakers, The Herf Brothers, kuri ražoja automobili vēl vienu gadu Indianapolē ar Herf-Brooks nosaukumu. Nav zināms, cik daudz maratonu tika ražoti, lai gan zināms, ka šodien ir tikai astoņi paraugi.
Našvilas maratona ēka palika atvērta, ar skeleta apkalpi, kas ražo detaļas līdz 1918. gadam. Ēka bija brīva līdz 1922. gadam, kad to iegādājās Werthan Bag Company un pēc tam piepildīja ar mašīnu maisiņu ražošanas mašīnām. Džeksona sākotnējā Dienvidu dzinēja un katlu rūpnīcu kompānija arī bija izturējusi savu finansiālo problēmu. 1917. gadā uzņēmums tika pārdots ieguldītājam no Cleveland Ohio. 1918. gadā tika pārdota dzirnavu piegādes nodaļa un kļuva pazīstama kā Dienvidu piegādes uzņēmums.
1922. gadā atlikušās vienreiz lielās kompānijas daļas iegādājās neviens cits kā William H. Collier, kurš darbojās dienvidu dzinēju un katlu darbos līdz pilnīgai nāvei 1926. gadā.
Barry Walker, Džeksona dzimtene, iegādājās Nashville Marathon ēkas 1990. gadā. Viņš iegādājās arī Dienvidu dzinēju un katlu māju ēkas Džeksonā, Tenesī.
