DC Streetcar: Vieglās dzelzceļa sistēma Vašingtonā, D.C.

Kā viena no visstraujāk augošajām pilsētām Vašingtona, D.C., pievienoja DC Streetcar, virszemes tramvaja tīklu, kas iedzīvotājiem un apmeklētājiem sniedz vēl vienu sabiedriskā transporta iespēju. Šai sistēmai, kas tika atvērta 2016. gada februārī, šobrīd ir viena rinda, sākot ar 2017. gadu, ar plāniem pievienot vairāk. Kad pilnībā izvērsts, tramvaja sistēma aptvers 37 jūdzes un aptvers visas astoņas nodaļas. Ja jūs apmeklēsiet rajonu un veicat sabiedrisko transportu, šeit ir noderīga informācija par ielu lietošanu.

DC Streetcar sistēmas mērķi

Ielas sistēma tika izstrādāta, lai veiktu šādas darbības:

• Atšķirībā no Metrorail, iedzīvotājiem ir vieglāk pārvietoties starp rajoniem
• Piedāvāt iedzīvotājiem plašākas tranzīta iespējas
• Samazināt satiksmes sastrēgumus, stāvvietu pieprasījumu un gaisa piesārņojumu
• Veicināt ekonomisko attīstību un mājokļus par pieņemamu cenu, izmantojot tramvaja koridorus

Mūsdienu ielu ratiņi

DC Streetcars darbojas uz fiksētām sliedēm publiskās ielās. Tie darbojas jauktajā satiksmē vai tiem ir atsevišķas tiesības ceļā. Elektromotori darbina ielas ratiņus, kas savāc elektroenerģiju no 20 pēdām virs ielām, ko izmanto ielas rati. Paplašinoties sistēmai, ielas rati tiek vadīti bez vadiem.

Ietvaros ir gaisa kondicionētājs un zemi stāvi, kas padara to ātru un ērtu. Tie ir aptuveni ar šarnīrveida autobusa garumu, bet tur vairāk pasažieru - no 144 līdz 160 sēdvietām un stāvot. Ietvaros ir ratiņkrēsli, velosipēdi un ratiņi.

DC Streetcar ātrie fakti

• Ielas ratiņi var brīvi braukt līdz brīdim, kad Rajona Transporta departaments mainīs biļešu cenu politiku.
• Galvenie ceļi ir no 10 līdz 15 minūtēm, kas nozīmē, ka jums nekad nebūs jāgaida vairāk nekā 15 minūtes, ja nebūs slikti laika apstākļi, satiksme vai negadījumi.
• East-West braucieni vidēji 20 minūtes.
• Policijas apmeklējums stacijās un drošības darbinieki atrodas uz ielas.
• Ikmēneša braucēji ir vairāk nekā 100 000 pasažieru.
• Populārākās pieturas ir šobrīd Union Station, 8. St / H St, un 13. St / H St.

DC Streetcar darba stundas

• No pirmdienas līdz ceturtdienai: no 6:00 līdz pusnaktij
• Piektdiena: 6: 00-2: 00.
• Sestdiena: 8: 00-2: 00.
• Svētdienās un svētku dienās: no 8:00 līdz 10:00.

H ielas / Benning ceļa NE līnija

DC Streetcar sistēmas pirmā līnija, H Street / Benning Road NE segments, ir 2,4 jūdzes ar astoņām stacijām. Tas kalpo braucējiem no Savienības stacijas uz rietumiem līdz Anacostia upei austrumos. Galu galā, tas aiziet ārpus Anacostia pie Benning metro līdz Georgetown krastam.

Paplašināšanas līnijas

Paplašināšanās vispirms pievērsīsies pirmajam 22 jūdžu garam 37 jūdžu plānotajam plānam. Šīs ir jaunās līnijas, kas tiek izskatītas:

• Anacostia Extension: Starp Anacostia Metrorail staciju un 11. ielas tiltu, izmantojot vēsturisko anakostiju
• Anacostia sākotnējā līnija: Savieno Anacostia metro staciju ar Anacostia-Bolling apvienoto bāzi (JBAB), izmantojot Firth Sterling Avenue un South Capitol Street
• Benning Road Extension: Visā Anacostia upē, savienojot to ar Benning Road vai Minnesota Avenue metro stacijām
• M Street SE / SW: Gar dienvidrietumu krastu no 12. ielas SE līdz 14. ielai SW un no dienvidrietumu / dienvidaustrumu autoceļa uz dienvidiem līdz Anacostia upes / Vašingtonas kanālam

• Ziemeļu-dienvidu koridors: 9 jūdžu garš ziemeļu-dienvidu koridors, kas sākas Buzzard Point / Southwest Waterfront apgabalā un stiepjas caur Takomu vai Silver Spring
• Union Station uz Džordžtaunu: Uz rietumiem no Union Station līdz Georgetown Waterfront

Streetcars vēsture Vašingtonā, D.C.

Ielas no 1862. līdz 1962. gadam bija populārs transporta veids Rajonā. Pirmais tramvajs tika izvilkts ar zirgu un no Capitol uz Valsts departamentu. 1888. gadā tika nodota ekspluatācijā pirmā elektriskā piedziņa, un ap pilsētu tika uzstādīti gaisvadu vadi. Līdz 1890. gadu vidum rajonā bija vairāki tramvaja uzņēmumi un līnijas, kas paplašinājās līdz Maryland un Virginia.

20. gadsimta pirmajā pusē autoceļu tīklā bija vairāk nekā 200 jūdžu attālumā no sliežu ceļa. Tā kā autobusu satiksme kļuva arvien izplatītāka, ielas automašīnu popularitāte samazinājās un apkalpošana tika pārtraukta 1962. gada janvārī. Streetcars tagad atgriežas, lai aizpildītu nepilnības tranzītā ap pilsētu.