Satura rādītājs:
Tas nebija pārāk sen, ka aviobiļešu cenas bija aviosabiedrību reklāmas centrā. Gadā, kad vecākās atlaides ir populāras un paplašinās ceļojumu industrijā, kas notika ar šīm augstākajām aviobiļetēm?
Aviokompānijas darbojas konkurētspējīgā biznesā, un tām ir tendence darboties ar iepakojuma mentalitāti. Piemēram, ja daži sāka iekasēt maksu par reģistrēto bagāžu, lielākā daļa citu sekoja. Tas pats attiecas uz aviobiļešu izcirtņiem vai pārgājieniem.
Kad vecākās atlaides kļuva par vēl vienu posteni savās virsgrāmatās, lidsabiedrību budžeta griezēji mērķēja. Budžeta aviosabiedrības tās nekad nepiedāvāja. To zemo cenu biznesa modelis piedāvā vienu zemu cenu visiem.
Ne tik sen, United pat bija aviobiļešu klubs vecākajiem ceļotājiem, ko sauc par SilverWings. Kaut arī klubs joprojām darbojas, tā tīmekļa vietne ir apbedīta dziļi ASV. SilverWings nepieņem jaunus dalībniekus un "vairs neuzsāk, neatjauno vai nepagarina ikgadējās dalības."
Vecākie aviobiļetes gandrīz vienmēr tika rezervēti pa tālruni. Bieži vien jums bija jālūdz aviokompānijas operators par atlaidi, lai gan daži pārvadātāji reklamētu zemākas cenas. Tagad galvenā uzmanība tiek pievērsta tam, lai klienti varētu rezervēt aviokompānijas tīmekļa vietni, nevis pa tālruni vai izmantojot trešās puses aģentūru.
Vecāko aviobiļešu nāve nenotika nakti. Piemēram, Hawaiian Airlines reiz piedāvāja vecākos aviobiļetes ceļotājiem, kuri sākās 60 gadu vecumā. Šī politika palika spēkā vairākus gadus pēc tam, kad lielākā daļa aviosabiedrību bija pārtraukušas šo praksi.
Bet, ja kāds šodien pieprasa augstākos aviobiļetes, aviosabiedrības operatori saka, ka vislabākās atlaides aviobiļetēm tiek realizētas, rezervējot tiešsaistē. Vecākās atlaides ir aizgājušas. Vēl viens faktors: dažas aviosabiedrības, kas reiz piedāvāja ar vecumu saistītus pārtraukumus, ir apvienojušās ar citiem pārvadātājiem.
Few Airlines joprojām piedāvā vecāko aviobiļešu cenas
Dienvidrietumu augstākā cena ir pilnībā atmaksājama, un to var veikt pa tālruni vai tiešsaistē. Vecuma pārbaude ir nepieciešama ar valdības izdotu fotoattēla ID. Kad tas ir ievadīts sistēmā, tas kļūst par aviosabiedrības ieraksta daļu, lai šādi pierādījumi nebūtu nepieciešami turpmākiem lidojumiem.
United joprojām piedāvā dažas vecākās atlaides "izvēlētajiem ceļojuma galamērķiem pasažieriem, kas ir 65 gadus veci vai vecāki." Jūs pamanīsiet, ka aviokompānijas bieži rezervē savu tiešsaistes rezervācijas zonu tiem, kam ir noteikts vecums - vai nu mazi bērni, vai seniori. Ir laba ideja sniegt šo informāciju par iespējamām atlaižu cenām, kas, iespējams, nav publicētas.
Tas pats attiecas uz tiešsaistes ceļojumu aģentūrām, caur kurām jūs varat iegādāties aviobiļetes. Cheapoair.com piedāvā atlaides 65 un vecākiem ceļotājiem dažādos laikos. Travelocity jautā, cik daudz pasažieru rezervācijā ir vismaz 65 gadus veci. Tas pats attiecas uz Expedia, bet nešķiet, ka tam ir arī pastāvīga politikas lapa, kas saistīta ar vecākajām atlaidēm.
Vecāko aviobiļešu nolaupīšana nav viss slikts
Tas ir labi. Vecākie aviobiļetes varētu būt tik daudz kaitējuši kā budžeta ceļotājiem. Vecākās atlaides parasti tiek atņemtas no visdārgākajām aviobiļešu cenām. Šis cenu pārtraukums - parasti 10 procenti - var nebūt tik lēts kā citas atlaides, ko piedāvāja visu vecumu cilvēkiem.
Vēl ļaunāk, šādas vājas atlaides varētu būt apmierinājušas daudzus ceļotājus, kuri domāja, ka viņi ir guvuši vienošanos, kad patiesībā viņi bija apstājušies no labākām cenām citur tirgū.
To pašu var teikt par zaudējuma biļetēm, kuras aviosabiedrības paplašina, lai segtu bērnus ceļā uz bērēm. Šīs atlaides bieži vien nav tik pievilcīgas, kādas var atrast, meklējot parastās cenas. Parasti ir jāmeklē pārdošanas cenas pirms jebkuras citas specializētas atlaides.
Grunts līnija: ņemiet augstāko atlaidi, ja tas padarīs lidmašīnas biļetes pareizu jūsu budžetā. Pārbaudiet, vai tā ir zemākā iespējamā cena. Saprotiet, ka, tāpat kā pieaugošās aviokompāniju maksas un šķēršļi, kas kavē biežās lidmašīnu jūdzes, šajās dienās šīs tendences nelabvēlīgi ietekmē ceļotājus. Ar vecumu saistīto atlaižu nepietiekamība ir vēl viena zīme, kas liecina par grūtībās nonākušās industrijas laikiem.
