Lidmašīnas modeļi, kas nekad nav bijuši ražoti

Kad jūs domājat - vai lasāt - par lidojuma nākotni, nav grūti satraukties. No salīdzinoši ikdienišķām (bet gaidāmām) izmaiņām, piemēram, nākamās paaudzes Boeing 777s ieviešana, ideja ceļot no Londonas uz Sidneju (vai otrādi) mazāk nekā četru stundu laikā, šķiet skaidrs, ka aviācijas labākās dienas ir priekšā, nevis aiz.

Un tomēr, ja skatāties atpakaļ pagājušajā gadsimtā un pievērsiet uzmanību ne dizainam, kas to padarīja, bet tām, kas neizdevās, šajās dienās lidostas izskatās ļoti atšķirīgas. Dažādi un interesantāki, ar visu cieņu pret Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier un pārējiem komerciālo gaisa kuģu ražotājiem dominē šosejas.

• De Havilland Comet: prototips

  

  Jūs, iespējams, nezināt, ka pasaules komerciālā lidmašīna bija milzīga neveiksme. Tad atkal, jūs, iespējams, nesapratajat, ka lidmašīna, ko sauc par Comet, ko ražo tagad deformētais De Havilland Corporation, bija attiecīgā lidmašīna.

  Tas ir tāpēc, ka nedrošā Comet obligātā pārprojektēšana ļāva starplaikā attīstīt citas lidmašīnas, proti, Boeing 707, ko daudzi cilvēki nepareizi uzskatīja par pasaulē pirmo lielo lidmašīnu.

• Boeing 2707: Concorde amerikāņu brālēns

  

  Runājot par Boeing, slavenā amerikāņu lidmašīnas ražotāja vēsture nav pilnīgi veiksmīga - pievienojiet “2” ikonai 707 un jūs redzēsiet, kāpēc. 1950. gadu beigās, tajā pašā laikā visā dīķa inženieri gatavoja Concorde, Boeing nolēma izmeklēt iebrukumu virsskaņas ceļojumā.

  Diemžēl ASV valdība (kas subsidēja šo pētījumu) uzskatīja, ka tas ir izšķērdīgs un neproduktīvs, kas tikai dažus gadus pēc Concorde lidojuma nosūtīja cerību uz amerikāņu Concorde atbildi.

• MD-12: The A380's Ugly Granddad

  

  Lai gan Boeing un Airbus joprojām ir divi galvenie maģistrālo lidmašīnu ražotāja šodien, pagātne bija nedaudz daudzveidīgāka. Proti, uzņēmums McDonnell Douglas, kura mantojums dzīvo caur lielām MD-80 un MD-90 flotēm, ko izmanto aviokompānijas, piemēram, Amerikas un Delta.

  Šīs lidmašīnas un dīvaini Airbus A380. Jūs redzat, 1990.gadu sākumā, toreizējais McDonnell Douglas sāka pētīt divvirzienu, četru dzinēju pasažieru strūklu, kas bija lielāks, bet arī neglītāks nekā elegants 747, neapstrīdams debesu karaliene. Dublējot MD-12, tas nesaņēma nekādus pasūtījumus, un daži uzskata, ka tas bija pirmais no daudzajiem nagiem uzņēmuma zārkā.

• Egles zoss: jā, tas bija reāls

  

  Oficiāli nosaukts Hughes H-4 Hercules, šis 1940. gadu behemota lidmašīna lepojas ar lielāko spārnu aviācijas vēsturē, tas bija izgatavots no koka kara metālu dēļ, lai gan tas bija bērzs, nevis egle.

• Goodyear Inflat-o-plane: Kāpēc ne?

  

  Tas ir šokējoši, atklājot, ka Goodyear ir veikusi lidmašīnu, neskatoties uz to, kāds ir mājsaimniecības nosaukums, kad uzņēmums atrodas riepās.

  Iespējams, mazāk šokējoši ir tas, ka minētā lidmašīna bija piepūšama - Goodyear, visbeidzot, padarīja slavenu slavenu, lai gan uzņēmums ir pārliecināts par riepām. Lieki teikt, ka tas nav labs nākotnei: lidmašīna tika izstrādāta militārām vajadzībām.