Vācijas pirmais velosipēds

Vējš pūš caur jūsu matiem. Vācieši whizzing, kā viņi pieklājīgi iet pa kreisi. Asfalts zem jūsu pedāļa kājām. Tas varētu šķist tikai vēl viena diena Vācijas automaģistrālē, bet pieredze ir jauns solis Vācijas transportā, jo valsts atver savu pirmo velosipēdu Autobahn vai Radschnellweg .

Velosipēds jau sen ir bijis vēlamais transporta līdzeklis Vācijas pilsētās un ideāls atpūtas pasākums, bet valsts jaunais velosipēdu ceļš cenšas savienot 10 rietumu pilsētas un galu galā aizved 50 000 automašīnu no ielas. Maršruts pašlaik ir tikai trīs jūdžu (4,8 km), bet ir cerība to paplašināt līdz vismaz 60 jūdzēm (96,5 km) un, iespējams, vēl tālāk.

Pašlaik strādnieki var pārvietoties starp pilsētām Rūras rūpnieciskajā reģionā, piemēram, Dīsburgā, Bohumā un Hammā, kā arī četrās universitātēs. Gandrīz divus miljonus cilvēku sauc par šo teritoriju, un braucēji, kas vēlas izvairīties no pilsētas sastrēgumiem un gaisa piesārņojuma vai vienkārši vēlas piedzīvot nelielu Vācijas lielo ārpustelpu, bauda Vācijas pirmo velosipēdu autobahn kopš tā atvēršanas 2015. gada decembrī.

Jaunās joslas izmanto vecās dzelzceļa sliedes, kas bija atlaistas. Tāpat kā slavens četru riteņu Autobahn, nav sarkanu gaismu un maz izmanto ātruma ierobežojumus. Uzlabojums Vācijas jau dāsnajiem velosipēdu ceļiem, šeit velosipēdistiem nav jākonkurē ar automašīnām, lai pārvietotu vietu, un jaunie ceļi lielākoties ir plakani un gludi. Vidējais joslu platums ir 13 pēdas ar dāsnām savienojošām joslām un izsmalcinātām pārbrauktuvēm un pazemēm. Velosipēdisti, kas brauc naktī, novērtēs plašo apgaismojumu un sniegu un ledu ziemā.

Kaut arī daudzi velosipēdisti brauc ar tradicionālajiem velosipēdiem, arvien vairāk strādnieku izmanto elektriskos velosipēdus.

Vācijas Bike Autobahn nākotnes plāni

Frankfurte, piepilsētas pilsēta, plāno pievienoties velosipēdu Autobahn spēlei ar ierosināto 18,6 jūdžu (30 kilometru) ceļu uz dienvidiem līdz Darmštatam.

Minhene plāno pievienot līdzīgu 9,3 jūdžu (15 kilometru) maršrutu, lai pieslēgtos tās ziemeļu priekšpilsētām, kā arī populārām Bavārijas pilsētām, piemēram, Nirnberga.

Berlīne, kas jau ir ļoti draudzīga ar velosipēdu, plāno izveidot savu tīklu, kas savieno priekšpilsētas, piemēram, Zehlendorfu.

Izaicinājumi, ar kuriem saskaras Vācijas velosipēdu auto

Neskatoties uz projekta entuziasmu, tā saskaras ar nopietnām problēmām. Lai gan ir liels plāns, kā padarīt šo velosipēdu autobahn par valsts tīklu, tas balstās uz vietējo infrastruktūru. Atšķirībā no mehāniskajiem, dzelzceļa un ūdensceļiem, ko uztur federālā valdība, vietējo pašvaldību pienākums ir būvēt un uzturēt riteņbraukšanas maršrutus.

Šo sākotnējo trasi izveidoja Rūras reģions ar izmaksām, kas bija dalītas starp Eiropas Savienību, RVR (reģionālās attīstības grupa) un Ziemeļreinas-Vestfālenes valsti. Lai turpinātu plānus, viņiem būs nepieciešami vēl 180 miljoni eiro. Lai gan ir politisko partiju, piemēram, Sociāldemokrātu un Zaļo partijas, atbalsts, būs grūti organizēt gan finansējumu, gan organizāciju, jo īpaši ņemot vērā konservatīvās CDU partijas opozīciju.

Vācijas velosipēdu klubs (ADFC) cenšas mainīt valsts finansējumu, apgalvojot, ka, tā kā 10 procenti no valsts transporta tiek veikti ar velosipēdu, 10 procenti no federālā transporta budžeta ir jāpiešķir šim projektam.

Velobraukšana Vācijā

Lielākā daļa riteņbraukšanas likumu ir veselais saprāts, un tik daudz cilvēku brauc ar velosipēdiem, parasti bikers ir ļoti iecietīgs. Padomi, kas jāpatur prātā:

• Velosipēdi ir likumīga satiksme: tiem ir jābūt uz ielas, braucot ar satiksmi. tomēr bērni līdz 8 gadu vecumam ir jāatrodas uz ietves.
• Ķiveres nav nepieciešamas.
• Visiem pagriezieniem jums ir jāsniedz rokas signāls. Punkts pa kreisi ar kreiso roku, lai pagrieztos pa kreisi un vērstos pa labi, ar labo roku pa labi. Signālu apstāties, paplašinot roku un apakšdelmu uz leju.
• Gājējiem vienmēr ir tiesības ceļā.
• Ienesīgums uz visu satiksmi.
• Nav pareizi ieslēgts sarkans.
• Tas ir nelikumīgi dzert un braukt vai pārvietoties.

• Ir aizliegts lietot mobilo tālruni, braucot ar velosipēdu, izņemot gadījumus, kad izmantojat brīvroku iespēju.