Satura rādītājs:
- Fona pārbaudes un licencēšana
- Nelaimes gadījumi, kuros iesaistīti autovadītāji
- Patērētāju sūdzība un rezolūcija
Kopš braukšanas braucieniem, uzņēmumi, kas izmanto ikdienas autovadītājus un viņu automobiļus kā alternatīvas transporta līdzekļus, atrodas plašsaziņas līdzekļu, sabiedrības un tirdzniecības organizāciju krustojumā. Dažas no šīm grupām apgalvo, ka braukšanas koplietošanas drošība neeksistē, un lietotnes lietošana, lai izsauktu vadītāju, var apdraudēt braucējus, jo samazinās regulējums un, iespējams, ir atvieglinātas fona pārbaudes.
Vienā no populārākajiem 2016. gada gadījumiem autovadītājs, kas strādāja ar UberX, šķietami paņēma braucējus, kamēr viņš bija šaušanas jautrības vidū. Pēc CNN domām, vadītājs tika apsūdzēts par sešu cilvēku uzņemšanu, savācot un nolaižot regulāros UberX pasažierus, izmantojot braucienu kopšanas pakalpojumu. Pakalpojumu pretinieki ātri apgalvoja, ka braucieni ar braukšanas pakalpojumiem var radīt sabiedrībai draudus braucējiem Amerikā un visā pasaulē. 2018. gadā Ubers atkal ierindojās virsrakstos - šoreiz, kad automašīna brauca ar gājēju, neskatoties uz to, ka vadītājs bija braucējs.
Vai braukšana ir droša? Vai ceļotājiem jāizmanto tikai taksometrs? Pirms nākamā braukšanas, pārliecinieties, ka saprotat abu pakalpojumu sniegto aizsardzību gan priekšā, gan aiz ainas.
Fona pārbaudes un licencēšana
Pirms ieejas pakalpojumā braucējiem, kas brauc gan uz braucienu, gan taksometriem, ir jāveic fona pārbaude. Tomēr abi konkurējošie pakalpojumi atšķiras atkarībā no tā, kā tiek pabeigtas fona pārbaudes un kāda veida licencēšana nepieciešama transportlīdzekļa darbībai.
Cato institūta veiktajā pētījumā tika konstatēts, ka taksometru vadītāju fona pārbaudes lielajās Amerikas pilsētās atšķiras. Čikāgā taksometra vadītāju nedrīkst notiesāt par "piespiedu sodu" piecu gadu laikā pirms pieteikuma iesniegšanas. Filadelfijā taksometru vadītājus nedrīkst sodīt par noziegumiem piecu gadu laikā pirms pieteikuma iesniegšanas un nedrīkst būt DUI trīs gadu laikā. Daudzos gadījumos ir nepieciešama arī pirkstu nospiedumu noņemšana. Ņujorkā var būt daži no visstingrākajiem ierobežojumiem jaunajiem autovadītājiem, tāpēc autovadītājiem ir jāievēro ne tikai veselības aizsardzības standarti, bet arī jāapmeklē kurss par aizsardzību pret transportlīdzekļiem un jāuzrauga video par seksuālo tirdzniecību.
Ar braucieniem ar jauniem braucējiem jaunie autovadītāji izmanto savu automašīnu, bet arī veic fona pārbaudi. Saskaņā ar to pašu Cato institūta pētījumu, autovadītāji tiek iztīrīti vai nu ar Hirease, vai SterlingBackcheck, kas pēdējo septiņu gadu laikā pārrauga drausmīgus sodus. Turklāt autovadītājiem ir jāpārbauda arī transportlīdzekļi, pirms tie sāk darboties.
Kaut arī fona pārbaudes process neietver pirkstu nospiedumus, Cato institūts secināja: "Nevar pamatoti apgalvot, ka Uber vai Lyft vadītājs, kurš ir pārbaudīts, veicot rūpīgu pārbaudi, vairāk apdraud pasažierus nekā taksometra vadītājs lielākajā daļā Amerikas visvairāk apdzīvotās pilsētas. "
Nelaimes gadījumi, kuros iesaistīti autovadītāji
Lai gan tie ir ļoti maz ticami, starpgadījumiem, kuros iesaistīti autovadītāji, var notikt gan braucieni ar braucieniem, gan taksometri. Diemžēl pašreizējās noziedzības uzskaites metodes apgrūtina to, lai skaidri noteiktu, vai pastāv kāds paaugstināts apdraudējums ar vienu pakalpojumu vai citu.
Taxicab, Limousine un Paratransit asociācija (TPMA) uztur kārtīgu kopīgu drošības incidentu sarakstu, kuros iesaistīti autovadītāji viņu jautājumu tīmekļa vietnē, ar nosaukumu "Kurš jūs brauc?" Tā kā uzskaite sākās 2014. gadā, tirdzniecības organizācija vismaz sešus nāves gadījumus izraisa automašīnu satiksmes negadījumos, kā arī 22 iespējamos braukšanas braucēju uzbrukumus.
No otras puses, apgalvotie uzbrukumi ir dokumentēti arī taksometros visā valstī. 2012. gadā ABC filiāle WJLA-TV ziņo par septiņiem arestiem Vašingtonā, D.C. vadīja Taxicab komisiju, lai tā sniegtu brīdinājumu sievietēm braucējiem par agresīviem vadītājiem.
Lai gan līdzīgas situācijas ir attiecināmas uz taksometriem un to vadītājiem, tiesībaizsardzības iestādes ne vienmēr reģistrē incidentus, kas notiek tikai braucamajos transportlīdzekļos vai taksometros. Saskaņā ar 2015.gada rakstu Atlantijas okeāns vairākas lielpilsētu policijas organizācijas nekontrolē negadījumus nomas automašīnās: taksometru, koplietošanu vai citādi.
Patērētāju sūdzība un rezolūcija
Klientu apkalpošanas gadījumā taksometru un rideshare pakalpojumiem ir kopīgas problēmas. Tie var ietvert autovadītājus, kas ceļotājus ceļo ilgākā maršrutā, lai uzliktu savus tarifus, cenšoties pieņemt nelegālus braucienus ar kājām vai pasažierus, kas zaudē personīgos priekšmetus taksometru vadītājiem. Lai gan šīs situācijas nesniedz pierādījumus par vai pret sāncenšiem, kas ir nedroši, gan taksometru, gan rideshare pakalpojumi atšķiras no šīm kopīgajām situācijām.
Ar taksometriem zaudētos priekšmetus var paziņot tieši vietējai taksometru iestādei. Aizpildot ziņojumu, noteikti ņemiet vērā taksometra medaljona numuru, atlaišanas vietu un visas ar taksometru saistītās ziņas. Turklāt vietējie policijas dienesti var arī izmantot pazaudētu un atrastu pakalpojumu, un ar tiem ir jāsazinās.
Lietojot rideshare pakalpojumu, protokoli mainās. Gan Uberam, gan Liftam ir dažādi resursi, lai iesniegtu zaudēto priekšmetu sūdzību, pieprasot lietotājiem sazināties ar uzņēmumu, lai atvieglotu atkalapvienošanos ar saviem priekšmetiem. Vēlreiz var būt lietderīgi sazināties arī ar vietējo policiju, jo viņi var palīdzēt atvieglot šādu situāciju un palīdzēt saglabāt drošu braucienu.
Ko darīt, ja vadītājs tiek apsūdzēts par mērķtiecīgu ilgāku maršrutu vai nedrošu braukšanu? Taksometru braucēji var iesniegt sūdzību savai vietējai taksometru iestādei noregulēšanai, ieskaitot kompensāciju, ja tas ir pamatoti. Rideshare lietotāji var iesniegt sūdzību ar vēlamo pakalpojumu, ar atšķirīgām rezolūcijām. Dažās situācijās braucienu koplietošanas pakalpojums var izvēlēties piešķirt daļēju atmaksu vai kredītus nākotnes braucieniem.
Ja braucēji izmanto taksometru vai rideshare pakalpojumus, viņu ceļojuma laikā viņi ir pakļauti zināmam riskam. Izprotot katra pakalpojuma iespējamās lejupslīdes, braucēji var pieņemt vislabāko lēmumu par saviem plāniem neatkarīgi no tā, kur viņi ceļo.
