Golden Gate Bridge: Vista punkti un ko sagaidīt

Piedzīvo Zelta vārtu tiltu

Ja iespējams, dodieties uz Golden Gate tiltu. Jūs nevarat novērtēt lielumu un augstumu, ja vien jūs to neesat staigājuši, vismaz nedaudz. Pēc vidusposma, jūs stāvat 220 pēdu virs ūdens virsmas, un zemāk esošie kuģi izskatās kā mazas rotaļlietas. Attālums no viena vista punkta uz citu ir 1,7 jūdzes, jautri turp un atpakaļ, ja jūs esat līdz tam, bet pat īsa pastaiga būs interesanta.

Gājēji ir pieļaujami tikai uz austrumu (pilsētas puses) trotuāra dienasgaismas laikā. Suņi ir pieļaujami tik ilgi, kamēr tie vienmēr ir pavadā, bet rullīši, slidas un skrituļdēļi nav.

Ekskursijas ar gidu: Daudzi Sanfrancisko tūrisma operatori ceļojuma maršrutos iekļauj Golden Gate tiltu, bet lielākā daļa ļauj tikai dažām minūtēm nokļūt dienvidu vista punktā. City Guides piedāvā regulāras, bezmaksas pastaigu ekskursijas. Pastaigājieties ar viņiem un uzziniet, kas sauca tiltu, kā struktūra cheated betona un tērauda likumu, un kādi pusceļa dalībnieki Hell Club bija pievienojušies viņu organizācijai.

Pat ja jūs neņemat šo ekskursiju, jūs varat uzzināt vairāk par Golden Gate tilta vēsturi un uzzināt dažus no aizraujošākajiem faktiem.

Detaļas

Golden Gate tilts ir atvērts auto un velosipēdu satiksmei 24 stundas diennaktī un gājējiem dienas laikā. Ir jāmaksā, lai to pārvietotu, bet tikai dienvidu virzienā.

Ļaujiet pusstundai apmeklēt vienu no vista punktiem, stundu vai ilgāk, ja jūs pastaigājat pa tiltu.

Golden Gate tilts ir īpaši skaists saulainā dienā bez vēja. No rīta austrumu puse būs labi apgaismota. Migla var gandrīz izzust.

Nokļūšana pie Zelta vārtu tilta

Jūs varat redzēt Zelta vārtu tiltu no daudziem Sanfrancisko punktiem, bet, ja vēlaties tuvāk apskatīt, ir daudz veidu, kā to izdarīt.

Zelta vārtu tilts ar automašīnu: Sekojiet zīmēm no jebkuras vietas pilsētā, ņemot Lombard Street (US Hwy 101) uz rietumiem. Lai sasniegtu dienvidu skatu punktu, pirms izbraukšanas uz nodevu kabīnēm aiziet ar atzīmi "Pēdējais SF iziet". Jūs varat izvairīties no aizņemtas satiksmes, veicot Lincoln Avenue caur Presidio.

Zelta vārtu tilts ar ratiņiem: Pilsētas ekskursiju "Hop On Hop Off" divstāvu autobusi apstājas šeit, kā arī citi apskates objekti. Citi līdzīgi skanoši pakalpojumi neapstājas tik daudzās vietās vai piedāvā tik daudz elastības.

Zelta vārtu tilts ar autobusu: Sanfrancisko Muni # 28 un 29 autobusi dodas uz dienvidiem. Lai plānotu savu ceļojumu, meklējiet Muni sistēmas karti.

Zelta vārtu tilts ar velosipēdu: Velosipēdi var izmantot Zelta vārtu tiltu 24 stundas diennaktī, bet tie trotuāri, kuriem tie ir atļauts, ir dažādi, jo rietumu (okeāna) puse ir visizplatītākā. Jūs varat atrast vairākus velosipēdu nomas uzņēmumus ap Fisherman's Wharf, un lielākā daļa sniegs jums karti un norādījumus, kā velosipēdu pāri tiltam uz Sausalito un atgriezties ar prāmi.

Zelta vārtu tilts Fakti: lielums

Zelta vārtu tilts pasaulē bija visilgākais posms no tās pabeigšanas 1937. gadā līdz 1966. gadā Ņujorkā uzceltajam Verrazano Narrows tiltam. Šodien pasaulē tas joprojām ir devītais garākais piekares posms. Daži Golden Gate tilta fakti, kas ilustrē tā lielumu:

• Kopējais garums: Ieskaitot pieejas, 1,7 km (8,981 pēdas vai 2,737 m)
• Vidējā span: 4 200 pēdas (1966 m).
• Platums: 90 metri (27 metri)
• Klīrenss virs augstā ūdens (vidēji): 220 metri (67 metri)
• Kopējais svars, kad būvēts: 894 500 tonnas (811 500 000 kilogrami)
• Kopējais svars šodien: 887 000 tonnas (804 700 000 kilogrami). Svars samazināts, pateicoties jaunam ieklāšanas materiālam
• Torņi:
• 746 pēdas (227 m) virs ūdens
• 500 m (152 m) virs ceļa
• Katra kāja ir 33 x 54 pēdas (10 x 16 metri)
• Torņi sver 44 000 tonnas (40,200,000 kg)

• Katrā tornī ir aptuveni 600 000 kniedes.

Zelta vārtu tilts Fakti: būvniecība

Viens no interesantākajiem Golden Gate Bridge faktiem ir tas, ka būvniecības laikā nomira tikai vienpadsmit darbinieki, kas ir jauns drošības ieraksts. 1930. gados tilta celtnieki sagaidīja 1 nāves gadījumu uz 1 miljonu ASV dolāru celtniecības izmaksām, un būvnieki sagaidīja 35 cilvēkus, kas miruši, būvējot Zelta vārtu tiltu.

Viens no tilta drošības jauninājumiem bija tīkls, kas tika apturēts zem grīdas. Šis tīkls izglāba 19 vīriešu dzīvi būvniecības laikā, un bieži vien tos sauc par "pusceļā uz elli klubu".

• Tērauda fakti:
• Izgatavots Ņūdžersijā, Merilendā un Pensilvānijā un nosūtīts caur Panamas kanālu
• Tērauda kopējais svars: 83 000 tonnas (75,293,000 kilogrami)
• Kabeļu fakti:
• Divi galvenie kabeļi šķērso galveno torņu augšdaļas un ir nostiprināti betona stiprinājumos katrā galā. Katrs kabelis ir izgatavots no 27,572 stiepļu virknēm. Divos galvenajos kabeļos ir 80 000 jūdžu (129 000 kilometru) stieple, un to izgriešanai vajadzēja vairāk nekā sešus mēnešus.
• Kabeļa diametrs (ieskaitot iesaiņojumu): 36 3/8 collas (0,92 m)
• Kabeļa garums: 7,260 pēdas (2332 metri)
• Gaismas:
• Uz tilta ceļa ir uzstādītas 128 gaismas. Tās ir 250 vatu augstspiediena nātrija lampas, kas uzstādītas 1972. gadā
• 24 torņu ietvju gaismas ir 35 vatu zema spiediena nātrija lampas
• Katrs tornis izgaismojas 12 gaismas, katrs tornis ir 400 vati, bet katrs tornis ir aprīkots ar elpceļu bāku

Zelta vārtu tilts Fakti: satiksme

• Vidējais krustojums: Apmēram 41 miljoni gadā, skaitot gan ziemeļu, gan dienvidu krustojumus, salīdzinot ar 33 miljoniem šķērsojumu pirmajā gadā, kad tas bija atvērts. Pašlaik tilts ir ap 112 000 transportlīdzekļu dienā.
• Mazāk krustojumi: 1982. gada janvāris, kad vētra aizvēra US Hwy 101 uz ziemeļiem no tilta. 6. janvārī nodevu vārtus nodeva tikai 3921 transportlīdzekļi uz dienvidiem
• Lielākā daļa krustojumu: 1989. gada 27. oktobris, dažas dienas pēc Loma Prieta zemestrīces, kad līča tilts tika slēgts. Tajā dienā šķērsoja tiltu 162,414 transportlīdzekļi (skaitot tos, kas iet abos virzienos)
• Kopējie krustojumi: Kopš 2014. gada 28. janvāra, 1937. gada 28. maijā, kad tika atvērts satiksmei, 2025.883.491 transportlīdzekļi ir šķērsojuši Zelta vārtu tiltu (ziemeļos un dienvidos).
• Slēgšana: Tilts ir slēgts trīs reizes laika apstākļiem, lai vējš vairāk nekā 70 mph. Īsumā tas tika slēgts, lai apmeklētu prezidentu Franklinu D. Rooseveltu un Francijas prezidentu Charles DeGaulle. Tā bija slēgta arī piecdesmitajā dzimšanas dienā. 2015. gada janvārī tilts tika slēgts agri no rīta četras stundas, lai uzstādītu kustamu mediānu.

Golden Gate Bridge fakti: svarīgi datumi

• 1923. gada 25. maijs: Kalifornijas valsts likumdevējs pieņem likumu, ar ko izveido Golden Gate Bridge un Highway District
• 1930. gada 27. augusts: Džozefs B. Strauss iesniedz galīgos plānus
• 1930. gada 4. novembris: 35 miljonu ASV dolāru obligāciju emisija, ko apstiprinājuši seši apgabali apgabalā, balsojot par 145,667 līdz 46,954
• 1933. gada 5. janvāris: Sākas būvniecība
• 1937. gada 27. maijs: Tilts atveras gājējiem
• 1937. gada 28. maijs: Tilts atvērts automašīnām. Ceļa nodeva bija 50 centi vienā virzienā, $ 1 turp un atpakaļ, un 5 centu piemaksa, ja bija vairāk nekā 3 pasažieri
• 1985. gada 22. februāris: Viens miljardais automobilis šķērso tiltu. Nodeva ir $ 2 dienvidu virzienā piektdien un sestdien, $ 1 pārējās dienās. Nav ziemeļu virziena maksas
• 1987. gada 28. maijs: Tilts slēgts uz transportlīdzekļiem tā piecdesmitajā dzimšanas dienā. Aptuveni 300 000 gājēju iestrēdzis tiltu
• 2008. gada 2. septembris: Toll palielinājās līdz $ 6 dienvidu virzienā. Nav ziemeļu virziena maksas.
• 2013. gada aprīlis: Cilvēku nodevu iekasētāji tika aizstāti ar elektronisku sistēmu. Šajā rokasgrāmatā ir visas ziņas par jauno veidu, kā maksāt Golden Gate Bridge nodevas.

Zelta vārtu tilts Fakti: krāsa

• Zelta vārtu tilta krāsa ir oranža vermiljons, ko sauc arī par Starptautisko apelsīnu. Arhitekts Irving Morrow izvēlējās krāsu, jo tas saplūst ar tilta iestatījumu un padara tiltu redzamu miglā
• Tilts bija pilnībā nokrāsots, kad tas pirmo reizi tika uzcelts un pēc tam aizskāra nākamos 27 gadus. 1965. gadā oriģinālā krāsa tika noņemta korozijas dēļ un aizstāta ar neorganisku cinka silikāta grunti un akrila emulsijas virsmu - projektu, kas aizņēma 30 gadus. Šodien gleznotāji nepārtraukti pieskaras krāsai
• Uz tilta strādā 38 gleznotāji, kā arī 17 dzelzsceļnieki, kas nomaina korozijas tērauda un kniedes

Sanfrancisko līča ieejas garumā ietvēra Zelta vārtu tilts, Sanfrancisko simbols, inženiertehniskais brīnums, daudzu fotogrāfiju priekšmets, ko rada viena cilvēka redzējums un noturība. Uzziniet mazliet par Golden Gate tilta vēsturi.

Zelta vārtu tilta vēsture

Daudzus gadus, pirms tika uzcelts Zelta vārtu tilts, vienīgais veids, kā nokļūt Sanfrancisko līcī, bija prāmis, un līdz divdesmitā gadsimta sākumam līcis bija aizsprostots. 1920. gados inženieris un tilta celtnieks Džozefs Štrauss kļuva pārliecināts, ka pāri Zelta vārtiem jābūvē tilts.

Daudzas grupas pret viņu iebilda, katrs par savām pašaizliedzīgajiem iemesliem: militārie, mežizstrādes uzņēmumi, dzelzceļi. Inženiertehniskais izaicinājums bija arī milzīgs - Zelta vārtu tilta apgabalā bieži ir vējš līdz 60 jūdzēm stundā, un spēcīgas okeāna straumes plūst caur izturīgu kanjonu zem virsmas. Ja tas nebūtu pietiekami, tas bija ekonomiskā sabrukuma vidū, līdzekļi bija ierobežoti, un Sanfrancisko līča tilts jau bija būvniecības stadijā. Neskatoties uz visu, Strauss saglabājās, un Golden Gate Bridge vēsture sākās, kad Sanfrancisko vēlētāji pārsvarā apstiprināja 35 miljonus ASV dolāru obligāciju, lai izveidotu Golden Gate tiltu.

Zelta vārtu tilta celtniecība

Tika izvēlēts jau pazīstamais art deco dizains un Starptautiskā oranža krāsa, un būvniecība sākās 1933. gadā. Golden Gate Bridge projekts tika pabeigts 1937. gadā, kas ir ievērojams datums Sanfrancisko vēsturē. Strauss bija ēku drošības pionieris, padarot vēsturi ar inovācijām, tostarp cietajām cepurēm un ikdienas trokšņa pārbaudēm. Bay Bridge (kas tika uzcelta tajā pašā laikā) zaudēja 24 dzīvības, bet Golden Gate Bridge zaudēja tikai 12, izcilu sasniegumu laikmetā, kad viens cilvēks tika nogalināts lielākajā daļā būvniecības projektu par katru iztērēto miljonu.