Satura rādītājs:
Klasisks ciklons, kas ir vērtīgs dzīves vēstures gabals (termins, kas attiecas uz lielāko daļu Coney Island), atsaucas uz agrāku laikmetu, tomēr tas ir pārsteidzoši spēcīgs perforators, pat salīdzinot ar mūsdienu kalniņiem. Iespējams, tā ir amerikāņu amerikāņu kalniņi un, iespējams, pasaulē slavenākais aizraušanās mašīna. Kamēr ciklons var iegūt vairāk nekā mazliet raupju, kalniņi un nejaušie fani tomēr bauda sentimentālo mīļāko.
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
- Neparasti stāvam pirmajam pilienam, tradicionālajam kalniņražam trūkst sēdekļu dalītāju, daudz laika, var būt pārmērīgi raupja, tradicionāls rickety koka kalniņš
- Apmetuma tips: Koks (lai gan konstrukcija ir tērauds), prototipa "ciklona" twister izkārtojums
- Augstākais ātrums: 60 mph
- Pacelšanas kalna augstums: 85 pēdas
- Brauciena laiks: 1,5 minūtes
Glorious Vintage Ride
Ieskatoties Coney Island Sitwell Avenue stacijā uz Ņujorkas metro, orientieris ir redzams: baltais režģis, izbalējis sarkanais margas, "CYCLONE" blīvie burti pacelšanas kalna augšpusē. Pasažieru paaudzes ir skatījušās cauri vilcienu logiem un dalījušies nežēlīgā sajūtā par to, ka ieradās Coney Island, kā arī prieka gaidīšana un bailes, ka redzams kalniņi.
Braucēji iet pa Surf Avenue zem Cyclone krāšņās vintage neona zīmes. Pēc maksāšanas kasierim vecajā būrī kabīnē par biļeti, pasažieri čūska zem trases un caur konstrukciju līdz iekraušanas platformai. Brauciens nekad nav atjaunināts ar datorizētu bremžu sistēmu, un Cyclone ir viens no nedaudzajiem klasiskajiem paliktņiem, kas joprojām izmanto rokas bremzes. Tas ir lēciens, lai skatītu braukšanas operatorus lēni un apturētu vilcienus, velkot brauciena garos bremžu rokturus.
Tāpat kā gandrīz viss cits par Ciklonu, tradicionālo 24 pasažieru vilcienu dizains būtībā nav mainījies gadu desmitiem. Zema slunga sēdekļiem nav galvas balstu, un vienīgais drošības ierobežotājsistēma ir vienas pozīcijas stienis. Divvietīgo sēdekļu sēdekļiem nav sadalītāju (kas ir retums šajās dienās), tāpēc sēdekļu turētājiem ir nepieciešams tiešām tāpat kā viens otru, jo brauciena laikā viņi vienmēr slīdēs un crash viens otram. Sēdekļu pamatnes, šasija un automašīnu sānu malas ir savienotas tā, lai tās varētu pārvietoties patstāvīgi un pielāgoties savvaļas braukšanai.
Pēc izbraukšanas izbraukšanai, bremzētājs atvieglo rokturi un vilciens izbrauc no stacijas, lai pieslēgtu ķēdes pacēlāju. Izjādes gar brīnišķīgo "Galīgo brīdinājumu: Nē stāv!" pierakstieties un uz augšu uz 85 pēdu kalna līdz sajaucošajam skursteņa skanējumam, pasažieri var izjust šarnīrveida automobiļa nepāra kustības, braucot pa sliežu ceļu. Skats uz pludmali un okeānu aiz kalna ir iespaidīgs.
Ciklons ir "labs" agresīvs kalniņš
Tad visi ellē saplīst. Pie gandrīz 60 grādiem pirmais kritums ir diezgan stāvs. Draugs ir spilgti aprakstījis kritumu kā ekvivalentu braukšanai pa 85 pēdu kāpnēm un nokļūstot katrā pakāpē gar ceļu. 180 grādu pagrieziens kalna lejasdaļā sūta vilcienu, braucot pa otro kalnu un piegādājot pirmo no daudzajiem pārraides laikiem. Turnīrs arī sūta pasažierus vienā vilciena pusē - un es domāju slamings - uz viņu sēdekļiem. Kopumā ir seši 180 grādu apgriezieni, tāpēc ir daudz sānu G-spēku un iespēju braucējiem crash viens otram.
Ciklonam ir 12 pilieni un euforiskas laika slodzes. Ir arī 18 sliežu ceļi. Atšķirībā no ārpuses, kas pārvietojas vienā cilpā, Cyclone var salikt 2640 pēdu sliedes savā kompaktajā pēdas nospiedumā, pagriežot iekšā un ārā. Aizraušanās mašīna ir tik revolucionāra un leģendāra, un visi godīgā rullīšu paliktņi ir pazīstami kā "ciklona" paliktņi.
Brauciens mainās atkarībā no sēdekļa stāvokļa un citiem faktoriem, piemēram, diennakts laika un laika apstākļiem. Īpaši aizmugurējie sēdekļi var būt neparasti raupji, lai gan reiz man bija priekšējās rindas braukšana, kas nebija domāta. Struktūra iedzīst un satricina, braucēji nokļūst un aiziet no pamestības, un vilcieni pēkšņi var nokļūt debesīs tikai, lai dauzītos uz augšupējiem riteņiem, kas piesaista tos trasē. Tomēr par visu savu sodu Ciklons ir galvenais, kas ir aizraujošs un noteikti jautrs brauciens.
Tas vienmēr izraisa vienādas smieklu un kliedzienu devas.
Ir "slikti" agresīvi paliktņi (piemēram, šausmīgais Manhattan Express, vai neatkarīgi no Lasvegasas Ņujorkas, Ņujorkas kazino šajās dienās) un "labie" agresīvie paliktņi. Ciklons pilnībā ietilpst pēdējā kategorijā.
Aizsargāti gadiem ilgi
Ciklonam ir, tā, ir bijis augšup un lejup. Tā debitēja 1927. gadā ar lielu atzinību un ātri ieguva pasaules slavu. Coney Island popularitāte gadu gaitā samazinājās, un Cyclone klienti samazinājās. Tās liktenis bija niecīgs, kad pilsēta to nosodīja 1969. gadā.
Par laimi, tā īpašnieki tajā laikā mīlīgi atjaunoja ciklonu un atsāka to 1975. gadā. Ņujorkā 1988. gadā to atzīmēja kā oficiālu pilsētas orientieri. 1991. gadā Ņujorkas štata vēsturisko vietu reģistrā iekļuva ciklonā. Tajā pašā gadā brauciens ieguva nacionālo vēsturisko orientieru, kas aizsargā to no izstrādātāju kaprīzēm. Aizsargātais ciklons paliks neskarts un iepriecinās braucējus turpmākajos gados. Tagad kalniņu vada Luna Park, pilsētas ieceltais operators, kas pārvalda lielāko daļu braucienu Coney Island.
Tā kā ciklons atgriežas stacijā brauciena beigās, apkalpes locekļi pārlēkt uz vilciena sāniem, un vanags atkal brauc ar pazeminātu cenu. Ja vēlaties gūt priekšējo rindu (ļoti ieteicams), samaksājiet par re-ride un mēģiniet ātri pacelt to uz priekšu. Tad gatavojieties citam saldam ciklona slamfestam.
Coney Island dārgakmeņi ietver Wonder Wheel un Spook-A-Rama, kas abi atrodas Deno Wonder Wheel parkā.
